综述 关于自动档换档顿挫。这个问题一直让我郁闷到500公里以后。但是随着聪明的电脑记住了我的驾驶习惯和我对油门控制的熟练以后，现在无论是在平坦车少的西部快速路还是在拥堵的市内道路，这种感觉不再有。诀窍在于：1档起步，缓慢加油至2000转，稍微松油，换2档，然后加油至2500转，稍微松油，上3档，加油至3000转，松油上4档。如此只要注意脚下的控制，烦人的顿挫感就会马上消失。当然转速也是根据个人习惯和电脑对你习惯的适应程度有所不同，大家可以慢慢体会。我现在基本上可以做到油随脚松，脚随心动。非常平稳舒适。

优点 关于动力。毫无疑问307驾驭的2.0发动机非常有劲，只要你舍得给油，随时你都可以感受到那种强烈的推背感。当然了，由于是磨合期我还没有将发动机转速提高到3500转以上的机会，但是从3000转时车速迅速上升的劲头和脚底下游刃有余的感觉来看307在3500转以上的加速能力将会势不可挡。而且瞬间油耗虽然高达20以上，可是对于整个行程的油耗影响不大。建议在安全的前提下大家可以体验一下。

缺点 刚提车的时候怠速声音并不大，现在感觉怠速声音大了许多，有一些说不出的声音，感觉不是很好，加速时发动机声音也不小，不过这个声音听起来很正常，很有力的感觉。

缺点 换档：档位不是特别清楚，刚开始还很费力，现在好像好了很多了，我有2次换5档推进3档了，吓了车上的人一跳。换档心得：1 2档可以早点，1 2档加速虽然有迟滞，但是转速上升很快，很快可以进3档，3 4 5换档如果在2500-3000转换的话几乎就没有顿挫，加速也没时候延迟了，特别是4 换5 一定要3000左右换加速才有力。

优点 动力：只能用个爽字，超车加速那叫个不费劲，要不是新车，不敢大脚，就更爽了，车速一般70-90，没超过100，空调完全不影响动力。

缺点 刚开始的时候用起来真不顺手，比新手好不了多少（倒没熄过火，哈哈，还是比新手好点），主要的油离配合不好，离合高，油门迟滞明显，开起来顿挫明显，比老婆笑话了，最主要的是松油门转速下降太快，完全不适应，毕竟多年养成的习惯不是那么快能改过来的。用了2天才勉强好了点。

优点 底盘稳定性能极好。加速后应该在100km以上，如此猛打轮（绝没打死）我相信QQ，小面之流的车辆绝对翻滚。大家如果买车一定要贵一些的车，没钱不要轻易上高速。通过这3点，307（2.0）值了，他救了可能4条命，难道还不值？！其他那些什么雨刷器呀，排气管呀，水泵呀等等毛病，在此情况下全去tama的了。

优点 307（2.0）的加速性能极好。这些情况（加速、三把轮）绝对在一秒里面全部完成，如果没有极快的加速或者所说的油门时滞都会撞到捷达车头。

优点 307的反应速度极快，应该是那个助力泵应急系统起了作用，最后那把轮，感觉身体随惯性极度摇摆，那个网友说这个系统害死了妻子，他太片面了，这个系统从实践来看是管用的，必要的和可控的。如果没有这个系统，撞车是在所难免了，还是怪司机水平。

缺点 但是要批评的是离合器与变速箱（包括自动的），离合器结合点比较模糊，也比较重脚（城市长时间堵车的MT兄弟只有同情了），一档有闯车的现象，有时候123档会有顿挫感，个人经验，离合不要抬太快，油门先下去然后再慢慢抬离合就不会有顿挫感产生，还有一种比较废油的方法也是本人常用的，入档踩住离合补油然后慢抬离合油门跟进。