综述 从周一开始右前轮位置在冷车启动行驶过减速带或稍有颠簸的路面 就会发出咕咕的声音 为此已经换了：避震、平面轴承、避震胶、平衡杆拉杆 三角臂胶套、平衡杆胶套是半年前换的，感觉应该没问题 还有在热车的时候这声音是没有的 另外，冷车如果不行驶打方向没有任何异响，只有行驶中过坎的时候才有咕咕声，热车后无论怎么开都没有异响

综述 问一个非常不理解的可能大家觉得很弱智的问题，新入手03年11月的老四眼POLO，就是车窗前电动后手摇，四轮盘刹的那种，两把钥匙都是直板的，后备箱锁眼一直都是竖直方向的，难道后备箱也只能用钥匙才能打开？也就意味着不管是驾驶员还是乘客，只要想去后备箱拿东西，您就必须先熄火拔钥匙才行？是当年的所有POLO都这样，还是我这二手车曾经改装改换过什么？了解了，多谢楼上几位，看来假如后备箱使用频率比较高的话，还是跟您学习另外配一个钥匙头去吧。

缺点 发动车后，不挂挡，踩下、抬起离合有轻微声音。挂档又摘档后，抬起离合声音较大。4S店有的新车也是这样，可能是分离泵和分离轴承的原因。但是不属于故障，因为在动力、油耗、操作上没有任何影响。

综述 2脚离合的确对车好，页省油。还有就是一定高速换挡，那个顺啊。不费油。驾驶小钢炮，就要猛点，否则对车不好。速度上来了，再加油就很快，不费油。有一说一啊。

缺点 昨天下班回家，在一个转弯的地方速度稍微快了，转弯的时候听到“嘣”的一声，感觉就像钢丝拉断的声音。今天早上一开车速度稍微快点的时候轻踩刹车的时候，就会感觉车身抖动的很厉害，但是把刹车踩到底的时候抖动现象消失，抖动的情况不是每次都出现，请问大家这到底是怎么回事？

缺点 还有就是，POLO的刹车行程比较长，初段的刹车力比较小（相对于前后盘刹的车），所以需要踩得深一点，用力一点，

综述  新POLO免不了要谈这个话题。谁叫上海大众减什么不好，把后盘减掉了呢。。。不过，经过我的亲身体会，刹车并不像想象中的那么软。

优点 这个我觉得是没话说了。当然我家的是两厢的，三厢的可能差一点。我曾经在路上为了躲坑（上海的路是出了名的差啊）做过几次类似于绕桩测试的紧急变道，都很顺利的躲了过去。而且从路面传上来的路感也很清晰。这里还有说一下POLO的转向助力，大家都知道，POLO的助力是可变的。在低速的时候比较大，方向轻，高速的时候助力小，方向重。这是为了安全考虑的。在我开的时候也充分体会到了这个技术的好处。但是，在高速转向变重的同时，回正力也变重了。这就导致在高速过长弯的时候（像南浦大桥的浦西引桥），需要用较大的力来控制方向，否则方向就会有回正的倾向。如果这时是个女孩子开，又只用一只手的话，可能会比较吃力了。不过我是很喜欢这种感受的，就像用自己的双手来亲自挑战弯道一样，几个弯下来，除了手心的一点汗外，余下的就是无尽的回味了。

优点 操控。比我无照时候试驾的普桑、夏利、伊兰特要好得多。

缺点 1.4的动力是个弱点，车上满载的时候有点恼火，油门和刹车的表现急剧下降。不过平时坐两人还是足够了，即使开空调也不差。