优点 油耗：感觉还好不是很高基本在6.0-7.0之间有时候还不到6.0.还是和开车手法有关系。我家LD开就很高。我总结的是：起步要用怠速起步，不要管后面的喇叭声，慢慢加油门，2000转换挡，注意观察信号灯，看见前面是红灯就代挡滑行或空挡滑行，多观察路况少变道少踩刹车。换完档直接松离合。

优点 上坡起步时提速稍微慢点（不敢踩大油），踩大油发动机会发出怒吼，速度起来后很轻快。一个红旗一直追我，离我100米左右，始终没超过我，到后来上坡就被我甩得无影无踪。

优点 加速时只要舍得给油的话永远是得心应手的.

优点 1.6MT前段提速生猛

优点 我的老P5万公里了，松油门时发现地盘有敲击的声音，其他人说的轱辘咕声音没发现，可能车子情况都不太一样把，另外高速急煞略有不稳的感觉。原来就知道这个衬套裂了，再看已经完全破了。换！！！合计费用：----------材料150块/2个人工320/2个四轮定位160合计6百多，换后感觉：---------1、象新车了，避震的感觉比换前有韧性了（没换的时候感觉好像轮胎气压太足的感觉，很硬，估计是脚套不起缓冲作用了），很爽2、高速刹车方向也不抖了3、感觉一块石头落地了。

优点 九、动力　　我的是1.4手动挡的，考虑到一般代步、油耗等因素，选择了最小的排量。通过实际驾驶和极少的赌气飙车（应该只有一次，跟一辆没有一点“驾德”的面的车逗气），感觉只要肯踩油门，速度不是问题。但在城市中驾车，是否先到目的地主要取决的应该是对路况的预判。对前方横过马路行人的预判，对前方转向车辆行驶方式的预判等等。更不要在停红灯时跟在公交车和老年三轮车的后面，就连加长卡车说不定比他们起步还要快。言归正题，1.4的动力在开空调时虽能应付（我的内循环7、8秒就出冷风），但还是受些影响。不信你可以试试：在开空调时（制冷模式）匀速行驶，保持油门不变然后按AC键，把空调关闭，车子会有非常轻微的推背感，用于压缩机的动力重新回到了驾驶上。

优点 七、驾乘感受　　指向很准确；转向助力对我而言正好，女士驾驶可能稍显硬，高速驾驶感觉良好；离合踏板、油门踏板、换挡的感觉非常好，“如丝般柔顺”，但踏板位置稍高；悬挂偏硬，路况回馈较好；空间尚可，起码在同级车里较好，我跟媳妇都是170cm；油门相应也不错；视野较好，A柱对视线影响不大，左右后视镜视界太小，我正考虑是否换蓝镜。

优点 四、噪音　　小P的噪音来源主要是轮胎和风，发动机舱的噪音所占比例最小，整体的噪音表现应该说在中上等。从发动机舱的隔音、隔热棉和厚厚的密封门条可以看出大众公司在隔音上着实下了不少功夫。举个例子，我在150KM/h的速度下（这也是目前我的POLO跑过的最高时速了），虽有噪声但前后排聊天无需加大嗓门。

优点 一、外观　　个人感觉，在国内上市的家用车中，小P的两厢造型是仅次于两厢福克斯完美的了，特别是它精美到极致的尾部造型。但是，经过几次黄河滩的野营，在漫天黄沙路中穿梭几次后，发现后窗是最容易沾惹灰尘的，这个跟空气动力学有很大的关系，当车行驶的时候能看到两厢车的后车和三厢车的后车灰尘比例都是不一样的，为什么两厢车都装后雨刷（骊威除外），正是因为适应这个的需要。另外特别提醒各位在洗车的时候，一定要让师傅把后窗四周的夹缝和油箱盖夹缝里好好用水枪喷一下，含“灰”量真的很高。

优点 首先要提的是POLO引以为傲的世界先进局域网控制系统CAN-BUS。下面提到的很多电子系统都是由他控制的。     它是第三代的电子控制系统，简单的说就是一个中央控制器控制所有的车载电子系统。CAN-BUS的优点。线束布置简单，插件借口少，性能更稳定。比如说，用我们最怕的事故来说，当车子发生碰撞时，它优先处理安全气囊----再ABS-----其他。这是瞬间就完成处理的。其他品牌10-30多万的很多车都是用第二代的。而第二代的电子控制系统线束布置复杂，接口多，有时就没办法分清要先处理哪个。或要处理时，碰撞已经把它要处理的电子件撞坏了。这也是为什么很多车在发生碰撞时安全气囊没有爆炸的一个主要原因。2  ABS制动防抱死系统，BOSCH8.0，采用4个轮速传感器，反映快，控制精度高。很多车的ABS都不及POLO的好，你们经常看到很多车把ABS刻在车上，要说明他的安全性。其实他的ABS真不昨的，有的甚至是机械的ABS，而非电子的。3  EBD电子动力分配系统，是集合在ABS功能中的，（估计很多人都以为他是独立的一个