优点 1、空调超好，半分钟就感到很凉了，开时间长点还得将温度调高2、内饰一般，感觉与69.8的车价不太配‚钥匙很丑（虽然是无钥匙进入平时不用，但拿出来的确不好看，还不如POLO的）3、音响比进口2.7的差(之前试过2.7的）4、提速好，比2.7强多了。开到80没什么感觉5、导航地图比较新，很多新路都有6、刹车还好，不像想象中那么肉7、底盘升降很好用，停车挂N档即可调节8、SPORT/CMFT底盘模式还行，SPORT比较硬，路感传递还行。但舒适模式接手不了，像开船，有些晕。 平时还是用正常模式最好。9、摄像头有用处，尤其是右侧盲区。到路口，与其他车辆比较近的时候就打开摄像头，至少心里有底10、前雷达很好，左右侧及正前方有障碍都会及时报警11、氛围灯还行12.隔音很好‚车内灰常安静13、底盘设为正常高度，走在街上似乎比除了兰德酷路泽以外的其他SUV（今天路上看到了老普、览胜、Q7)都高，视野很好14、空间很好，第二排腿部空间比兰德酷路泽还大，只是没有兰德宽；头部空间非常好（本人身材也比较矮小）15、后备箱底部被第三排座椅收纳占用，空间很一般

优点 14个喇叭的JBL确实不是盖的，110速度下小提琴伴奏音清晰入耳，大LD终于有兴趣搬一堆古典音乐碟片到车里了。

优点 发现起步时，一挂D档，手刹还没放，这车就像要冲刺一样（刹车没踩），真猛了

优点 新普拉多的后尾门太难看，特别是在公路上开着车从其后面正面看前面正行进的新普拉多时，基本上看起来没有美感，也没有平衡感，更谈不上优雅或者有气势之类的形象，有时觉得还远不如比较便宜的微型车的后尾门啊！远配不上这个卖价哦，其设计者早应该因此而下岗了。所以，不要再吹捧其外形如何了，赶紧重新设计吧

优点 经典的外形。车内安静。在120公里以下比奥迪的噪音低的多。公路行驶减震舒适性好。过弯侧倾巨大，确实需要时间适应。操控性和轿车没法比，方向指向模糊也要慢慢适应。油耗比预期的低。去凤县、汉中翻越秦岭，一路保持时速70至100之间。自己算下来不到12（奥迪不到10）两吨多的重量、全时四驱如此油耗水平，应该知足了。城市里差距可大了，不是太堵的状况13至15，道路拥挤厉害18至19.想想高高在上的感觉就不看油耗了。音响一般般且不支持MP3格式光盘可听磁带，现在估计早已没地方买磁带了，车太老了没办法但收音机竟然能收短波。提车就发现方向盘不正，4S店讲正常现象调整一下就好，60多万的车方向不正竟也正常，经过调整解决。车身右高左低相差1.5至2厘米（左右轮胎气压相同）目前还没有处理，实在不爽。车钥匙太次，不像50多万车钥匙。第二排座不能前后调整。第三排座太低，鸡肋。储物空间太少、票据、零钱没地方放。无氙灯，后视镜加热等等，可能A6的用惯了。五十多万的车配这个电瓶。

优点 这个车感觉很好开。方向盘还不太适应，感觉有点大和沉（和尼桑的途锐、奥迪A4、凯美瑞等对比）。让我最出乎意料的就是他的油耗竟然那么的省油。我开最少的油耗是10.9升的百公里平均油耗。太出乎我的意料了。（没开空调，车窗全开速度80以内）。信息台显示百公里11.3升。非常惊喜啊。车载冰箱还算比较满意。能够装下5平农夫。裸车565000+车辆购置税482905+副油箱20000（包括17%税）+油5.92元升；176.52升=1045元+GPS主机6500+倒影1300+14000的税（包括1100的交强险）。刚提车的时候感觉这个车很高，拐弯的时候不敢过快，心里没有地。在形式400余公里后过完的速度开始快了些，对这个车有一定的了解，感觉很好。在高速（130公里）的时候感觉这个车很稳，没有什么发票的感觉。侧风现象还是比较明显的，不过这也没办法。车虽然很大，但是方向很灵活。在掉头的时候也不是那么费力。和LC的感觉一样。如果是第一次开这种大车掉头的时候会给驾驶员很大的信心。感觉刹车踏板不是特别敏感。进程比较长。不知道是应为车大的缘故还是其他原因。不过往下踩还是有轻微的刹车感觉的。再用力向下踩就很灵了

优点 车子在泊油路面行驶比120来的要平稳一些，那种坐船一样晃悠晃悠的感觉得到改善，但并不明显，应该是KDSS起的作用，还有另外一个点，那个扁平率60的轮胎，应该也起到了一定的改善作用。

优点 氛围灯不错，把妹有用:D

优点 KDSS是个好东西，对付局部的坑是非常有用的，让轮胎的充分接触地面，保证动力不至于流失，但遇上脊背路的话，普拉多21.5的离地间隙还是非常有限和危险的，我已经托底多次了，油箱护板受伤次数最多。

优点 中差锁+后差锁更是强大，曾试验过交叉炮弹坑-----即对角轮胎离地时，车车如履平地，后差锁会快速锁死。在4月初去甲根坝雅哈垭口，在接近垭口哟50米海拔高差的一个雪地坡上，积雪厚度在15-20厘米左右，在中差、后差锁全部锁死的情况下，一档、转速控制在3000左右，一切都在掌控中，平稳安全地上到垭口！