缺点 刹车以后松油门，同时打方向盘的时候，会有“咯咯咯”的声音，外面听着还很大，不知道这个到底怎么回事儿

缺点 目前就发现两个问题： 1。和gwchen一样，90公里的时候有响声，方向盘还有震动感，过了这个速度就好了。

缺点 大概在2万多公里的时候，在开空调的情况下偶然听到1000转左右的时候有异响，来自发动机仓。经过4s检查，依次换掉了空调泵，发动机水泵，所有能看见的和皮带有关系的轮子之后，问题依旧。。。。现在只有发电机没有换过了。 现在已经7万5千公里了，虽然没有出什么问题，但是这个声音还真是很讨厌

缺点 昨天晚上开车回家‚停在车库轰了几脚油门‚大概到4000-4500转左右(车子行驶了3200公里)丢掉油门回怠速后明显感觉车子抖动.又试了一次‚还是有相同情况出现

综述 外型：整体感觉一般，肯定谈不上新潮了。尤其是高位防擦条，也到了Next Generation Reiz出来的时候了（看了一些图片，很令人期待），当然也有人把防擦条往下移了，但是看了工序，已经超过我这种懒人和对新车破坏容忍度的限制了，直接把最简单最有效的做了算了，网上买了一套旧款Mark X中网和尾灯，叫4S店的一个小伙子搞定了。绝的这样也基本符合我的要求了。当然外形也有亮点，符合所谓的“前长后短（车头车尾）上薄下厚（腰线为分界）前短后长（前悬后悬）” 尤其是本人很讨厌前悬长的车子，看了就恶心(看看MT，我靠)，所以Reiz在这点上至少说服了我。内饰：05年的设计到现在还是很"惊艳"。和大多数人的观点相同，没话说，这套设计在撑个2年也不会落伍。遗憾是IP上那块皮纹的装饰工艺还是有些欠缺，和空调出风口处还有音响控制区出稍稍有些翻角的缝隙。看了朋友的车，一个毛病，算了，平衡了。在提一些个人建议就是，前座的坐进能在长一些，和座垫的倾斜角度调节范围再能大一些就完美了。2.5S纪念版的基本够了。但是一直没搞懂自动落锁和外后视镜加热这两个东东到底要多少成本，有啥好省的？！还有很怀

缺点 刚提车，发现速度较快过弯时方向盘很重，正常么？挡杆也有点歪，是为了握起来更舒服

缺点 另外小区里车速慢的时候半踩刹车时刹车片支支作响

优点 动力：虽然新车没舍得踩地板油，但是路上明显遇到不少别的牌子的车不服气，都陆续被搞到服气；目前尚未被蹂躏过；动力平顺而服帖，感觉非常好，发动机声音轻啊，那叫一个轻

优点 加速度表现不错，超车很容易，比起之前开得骐达爽多了。

综述 一般应付一下北京的垃圾路况 超个慢车什么的还是可以凑合用的。大概是以100左右的速度进的东直门桥上的环岛 基本上是外内外车线 出环岛的时候避让前面的慢车向右打轮 呵呵好夸张的侧顷 估计大概有0.5-0.6的G力（能估计的那么准？肯定不准！感觉而已）把我往弯心推 柔软的象丝般的悬挂啊 刹时感觉我开的是一艘船。后驱还有动力方面还是不错的，本想锐志应该是那种可以偶尔小爽一下的车型。唉！我错了。另外就是转弯半径和起步方面了的优势了，还算是不错。V6，145KW 这事靠谱，城市路况用足够了但是不明白为什么悬挂却给人这种感觉。按说帐面上的双叉臂和多连杆，给人的感受不应该是这样啊！还有倒了霉的避震，过弯的时候软的象....过坎的时候它到是来了劲了，尤其后避震，老是颠的后背厢里的东西咚咚作响最不能理解的就是这3圈半还巨轻的方向盘，我就不明白了为什么FT要这么设计呢？所以个人觉得锐志真的不是辆运动取向的车，锐志终归是辆家庭买菜车，它的运动基本只是停留在概念上，除了动力和6速变速器我看不出它比佳美运动在哪？