优点 下了高速上山，在弯道明显感觉强操纵性，入弯出弯切弯都不错。下山的时候制动反应灵敏，同时没有冲头感。

优点 出了4s店上高架，先感受了一把。磨合时候一直没敢拉，现在舒畅了。挂挡，超车。起步，拉怠速。整体觉得相当流畅。以80码切入90度弯道，基本没有感觉难驾驭，入弯出弯很顺，感觉比帕萨特流畅的多。

优点 对了MG7的刹车要赞一个，前后通风盘加GOODYEAR NCT5 215/55r16胎，厚道！渐进性好点头感不明显，不象日系偏软德系偏硬。

优点 动力足（但需和自然吸气2.5L以下比）城市只有急超车才感觉到，在山地爬坡那是没的说，T字头就是猛。所谓推背感我看不明显，大家不要对民用车辆抱不切实际幻想，航空级赛车级只是营销宣传吧了，真正赛车那种高过载你也吃不消。1.8T的发动机提速还是快的(拉近1.5吨车)声音低沉有磁性，原配德国进口GETRAG的变速器速比设计合理，入挡清晰就是有点涩尤其1档，要用点力比大众的差点。离合器方向硬已经适应没有什么，本来MG7就是男人车嘛。

优点 底盘稳这不是吹的，欧系车设计时和日美就不同，欧洲路好车速高要求稳定性好日本国土小资源少经济性第一位老美舒适第一故操控性都不如欧系车，偶有“硬朗”的还要号称欧洲设计的。平时在城市可能感觉不到但到了山区和上下匝道你就体会到了，这次去皖南山区可见识到了。很多人说底盘低‚害的我一见路不平就小心翼翼‚至今未发生拖底.

优点 方向厚重精确，离合略高些，档位清晰，但谈不上吸入感，四轮盘刹，制动不错

优点 这时车子很稳重，过减速带都是60－80的速度，整体感很好，高速过弯车侧倾良好

优点 油门：很轻，没感觉到迟滞，比离合器踏板调较的好多了；

优点 雨天是考验刹车的好机会，只是开不快，试了从80和60减速，以及50突然减速，觉得名爵的刹车和轮胎能给人很好的信心：名爵的刹车与宝来不一样，是线性的，不会轻轻一踩就突然减速，随着脚下踩的力量刹车力度会逐渐加大，至于这两种刹车模式，就纯属个人爱好了，我自己其实偏好宝来的那种，嘿嘿，我可不是托；

优点 、底盘：可以用扎实来形容，本人坐过A6和帕萨特，扎实程度类似，刚性好；悬挂不错，这点我同意网上其他试驾者的感受：路面的小细节会被过虑，路面大点的接缝能传上来，90度转弯时侧倾的感觉很小（三环上试车，没法快速转弯）；