优点 方向盘现在发觉了，不是小，而是因为细还有轻盈。习惯后开起来还是蛮有感觉的。

优点 方向盘相当轻，开着完全没阻力。

优点 操控性能突出优越，刹车性能，弯道稳定

优点 3月份提的车，到现在已经跑了13000公里了。总体来说还可以，最大的优点就是操控性比较好，加速较同极车还算可以。

优点 在这里还要特赞一下睿翼的刹车！果然是名不虚传，车减速至停真的是非常快。让人对刹车信心十足！刹车！对一辆车，对我们安全驾驶是至关重要的指标之一！这应该就是对动如脱兔，静如处子、收放自如的最好诠释！

优点 回程，我用了S手动模式，睿翼方向盘上的手动拨片，真的是非常爽的东西。当你要超车、追求刺激感的时候，请你一定要用它！千万别舍不得或者遗忘了它！一挡……3500转，随着中指和无名指的轻轻往上拨动，二挡……三挡……时速表的指针已近100。红灯到了，只能是无奈的松油、刹车。

优点 马自达引以为傲的悬挂系统还是没得说的，在过减速带、小沟坎时，路感是清晰的，有德系车悬挂硬朗的风格。马自达最牛叉的弯道特性，因为试车路段没有此大弯道，没有体验到，甚是缺憾！

优点 在用D挡时，强烈的推背感还是没法充分体验到得，但是较为凌厉的加速感还是有的。

优点 操控：感觉底盘很扎实，试了10公里，一半是在一条正在施工的沙石路面上，另一半在高架上，烂路上表现出很强的整体感觉，一点不松散，高速上表现很稳定（最高开到了150，还下着点小雨，还没发现有飘的感觉），翻技术资料发现，新马6的前悬是双叉臂的，明显好于雅阁、凯美瑞的麦非逊，后悬大家都是多连杆。

优点 还有其他诸如方向盘集中控制键、换挡拨片、定速巡航、前后倒车雷达（前后都是4探头的哦，凯美瑞前只有2个探头）等，除了上下坡辅助、胎压告警系统、电子手刹及自动泊车系统外，我所知道的现代汽车上的主要配置都出现在新马六上了。