缺点 时速120公里时，方向盘轻微抖动，低于或高于120公里就不抖了。哪位大侠给指点一下有何问题。

缺点 过收费站的减速带的时候真的觉得有点颠，而且在经过不平的路面的时候有点晃悠的感觉，要按说自重这么大的车不该这样。自己觉得是轮胎的气压有点高，回头检查下。

缺点 可是在过沟沟坎坎的时候，比他们都颠，方向盘抖动的厉害。

优点 整体设计操控配置及加速都很好

优点 感觉方向挺轻巧，象开轿车一样的，很好开

优点 长途120码跑起来很扎实，变道超车比较舒服，操控性不错。

缺点 确实颠，避震较硬，过减速带声音很大，开过4700，悬挂的行程没有4700大，4700过同样的减速带避震形成很大，就像船在晃，但是不颠，声音也不大

缺点 就是低速时方向盘好重，速度上去了反而正常了，请各位老师告知是怎么回事？

缺点 变速箱调校的一般。也许是起亚第一次做大型越野车，霸锐的变速箱调校的真实一般，各位同学应该会有感觉（特别是像我这样的温和驾驶风格），在车速60公里左右的时候（如果车上载重大的话，可能会在70公里），霸锐给人的感觉是最没有力气的，因为变速箱在这个速度的时候自动升到5挡去了，而车速还没有起来，所以往往在这个时候我会稍微再深踩一下油门，让变速箱重新回到4档，到80公里左右再换5档。另外在急加速的时候，油门踩到底，不知为什么变速箱从5档变到4档是总要滞留那么个1-2秒，再继续降到3档，驾驶感觉不太好，同样是5速变速箱的汉兰达3.5就没有这个问题。这种问题一般不单单是变速箱自身的程序控制问题，而是涉及到发动机输出特性，变速箱与发动机匹配特性，特别是车身底盘盘设计的问题，比如车重，重心分配等等，不是单纯的修改变速箱程序可以解决的，所以这也可能是霸锐一直没有更新换代的原因之一吧？纯个人猜测，欢迎拍砖。起亚和欧美日系大厂还是有些差距，不过这两年的进步真的是神速，不光是外形的提升，底盘设计功夫也是今非昔比（工作原因，常有接触，呵呵），足让国内的伪自主们汗颜。

缺点 悬架硬。这个不多说了，大家都有体会了，怎么形容呢，过减速带的感觉和我们公司的五菱面包车真的有一拼。。。自己体会吧。