缺点 尤其在山道行驶时，霸锐的油门响应略显迟滞，要重重踩下油门，变速箱才会作出反应，这应该与越野车的设定有一些关系。

缺点 感觉方向盘有点轻

缺点 减震一般，高速通过稍微不好的路面时车身抖动厉害，需抓紧方向。

缺点 速度上150以上过弯就有点感觉不安全了

缺点 一个是刹车开关坏了次，表现现象就是早上发车，发不起来，你踩着刹车了老提示要你踩住刹车，后来检查是刹车开关坏了，更换后正常。

缺点 过碎石路，颠簸，这个也真说不清是避震软还是硬的问题。我感觉是因为避震比较软，因此针对烂路过滤会不如那些硬轴或定位偏越野车的好，但是或许城市操控有他的优势。觉得BR是定位在城市越野、和专业越野车之间的车型。前后避震的设计和结构，比城市越野要很厚实沉重、不偏重公路的灵巧准确，又没有专业越野车整体桥、非独立悬挂的坚实和稳定。这两千公里，跑了市内约30%，越野环境(乱石、陡坡起降、过坎....)10%，剩下60%是高速或快速。最高时速的没超过140km/小时。主要已经过了追求快感的年月了，磨合期也没想使劲踩油。

缺点 座椅折叠机构好像不太好操作，每次使用第三排操作都比较吃力。不奢求电动折叠，就算手动操作，设计好了也能得心应手。但是这个车的第二排右座向前移动比较费劲。我到现在也没明白，到底是要从座椅前下方拉还是从后方向前推，还是双管齐下？

缺点 过弯侧倾比轿车明显

缺点 刹车比德系车软，开BR我得换个驾驶习惯，踩的要深些。

缺点 方向盘左右转动时，在方向盘下方的转动轴里，会有吱吱的声音传出，方向盘转到１点或是１１点的位置时，声音最频繁，自己感觉不是很严重，好像是有皮质的东西在摩擦产生的声音。在速度比较慢的时候，比如起步，调头的时候，转动方向幅度比较大，听到的声音比较大，在高速上，基本上方向调整得不大，听到的声音频率会大大降低。问过销售商，他说当时放在那里的另外一台BR也有这个声音。