缺点 但缺点是车身厚实重心过高，高速过弯时将会感受到体态重、侧倾大、不够轻快，漂浮感较明显，车尾也显得略微浮躁。

优点 底盘更具欧式风范　　相比动力表现而言，科鲁兹的底盘操控表现显现出了更为彻底的欧式风范。虽然前麦弗逊独立式后扭力梁非独立式悬挂并不新鲜，但是这种非常普通的悬挂已经被通用欧洲的工程师们调校到近乎极致的程度了。　　

缺点 实际试驾过程中，以全油门起步，或许是发动机跟变速箱之间的传动机构侧重燃油经济性调校的缘故，电子油门反应相对滞后，因此每次把油门踩到底起步或是中段再加速瞬间，变速箱会出现一两秒钟的反应时间，在低转速域的加速力道整体来说也比较温柔。

优点 安全配置方面，试驾的自动挡型号配备了前双气囊、侧双气囊和前后车窗一体式双气帘等被动安全装置以及ABS(四轮独立防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、EDC(发动机制动控制系统)、CBC(弯道控制系统)等领先的电子辅助系统。　

优点 在各种功能操作按钮的区分上，科鲁兹这种“双座驾驶舱”设计也收到了很好的效果，音响控制系统、空调控制系统、灯光控制系统、方向盘和挡杆之间的界线都显得泾渭分明，却又都在触手可及的范围之内，可见科鲁兹驾驶舱的人机工学设计是下了一些工夫的。　

优点 而三辐运动型跑车方向盘也很大程度上提升了操控手感。

优点 方向盘和中控都显得比较动感时尚。

综述 轮到我了，我发现科鲁兹1.6T比起我之前试驾的2010款的方向盘有点偏轻，不过这样我更可以放心的打方向，然后冲进一个又一个充满挑战的弯角。

缺点 喇叭：在方向盘中间，要手放到中间才能按（个人认为是安全隐患）

优点 过减速坡时感觉比乐乐好一点。