优点 辅驾驶座后部还有VIP功能，后排乘客就可以轻松调节前排座椅位置，很方便，很实用。

优点 后排有独立的空调出风口，最适合广州炎热的天气使用

优点 后排空间还够满意，两个人乘坐挺舒适的，但坐三个人，中间位置头部空间就有点窄了。

优点 好车自然不是用来看的，C5的驾驶感觉可以用两个字形容——舒适。

优点 与世嘉不同，C5的第二代中央固定集控式方向盘更加人性化，喇叭、音量等按钮看起来很硬，可按起来却更舒服、轻便。虽然增加了转速、车速等指针仪表，但数字显示的车速、瞬时油耗等也都历历在目。 　

优点 要说C5的整个悬架，我相信比起一些所谓进行国产化改良的车款来说是更贴近世界最高水准，虽然在柔韧度上不及德系车来得优异，但更能兼顾舒适的部分。

缺点 我再将梯形挡杆拨入D挡踩下油门起步，雪铁龙C5在初段的动力并未输出太猛，甚至更像是驾驶一部四缸的车，完全没有感受到300Nm的扭力多强，于是停下车再深踩油门重新试一遍，C5依旧颇带惰性，细细想除开1.7吨车重还载有四人之外，这套爱信提供的6速自动变速箱也将1、2挡齿比调试太过稀疏，强调起步阶段的舒适亦是重要原因。　

优点 作为旗舰车款，对后排贵宾当然要特别照顾，雪铁龙在B柱上安置了出风口提高双区自动恒温空调效率，手动遮阳帘也保护到乘客健康，更少有是在贵宾位还能调节副驾座椅，以便留出更舒适的乘坐空间。 。

优点 坐到后排，除了宽大舒适且靠背角度舒缓的座椅外，C5给出宽裕的腿部空间让我吓一跳，要拿中级车的标杆本田雅阁来比也不落下风，但受制于0.29的超低风阻，头部空间就需要牺牲少许。

优点 3.0L旗舰版的这台试驾车选装了全黑色的内饰，相比双色内装更富运动气息的同时亦显得尊贵多些。坐进座椅，眼前的中控台并未采用太多异类的设计，液晶导航面板与中控台按键都是常规布局，整体用料与拼装都是水准之上的作品，可以预见尚有不少部件采用进口材质。