优点 总的来说觉得C5即以舒适度来赢得关注的，动力和操控上也相当出色，符合了B级车的要求，动静结合还是很好的体现了出来的，很符合现在C5的“动态舒适”主题，是一款很不错的，很人性化的好车。

优点 座椅那叫一个舒服，包裹性极强。

优点 坐着很舒适，包裹性和支撑性都不错；

优点 正常行驶中，车速稳定在100km/h，此时档位处于6档，转速则维持在1700rpm左右，较低的转速对于经济性和噪音的抑制都起到了很好的效果，车内非常的安静，加上高性能轮胎及车辆全面的隔音设施，无论是发动机噪音、风噪、还是胎噪，都并不明显，足以令乘员享受驾乘的舒适。

优点 为了更加照顾后排乘客的乘坐舒适性，C5高配车型在副驾驶座位的后方还有一个可供后排乘客调整副驾驶座椅前后距离的按钮，这一设计大多只在行政级别的车型才有装配。

优点 拉开车门，坐进车内，第一感觉是座椅很舒服，椅面不仅宽而且长，乘坐舒适。

综述 南京市内开，跑过上海、常州、扬州几趟，目前平均时速22，油耗12.4，夏天开空调。

缺点 降档时的顿挫还是比较明显的，但相比咱开手档在高速降档时的顿挫（虽然换档时猛补油门，但也还是比较厉害:cry: ），那还是很舒服的。

优点 起步时，C5的动力表现更趋平稳，虽然动力并不缺少，但它表现的并不狂躁，平顺的加速过程令乘坐十分舒适。

缺点 C5的D挡升档的时候非常积极（舒适和油耗考虑），但降档相当滞后！这是顿挫感强的一个重要因素，希望后续SL能继续升级。