优点 2.3的发动机噪音确实很小

优点 噪音控制比FK强多了，3000多转换挡的时候，车里能听到发动机的声音，不算太大。

优点 启动时发动机噪音还好（比想象中好，略高于日系车，但比德系和美系好很多，按开过凯美瑞，迈腾和君越），但绝没有别人说的夸张到几乎听不见的感觉，基本满意；

优点 静音：这点给了我很大的惊喜，真的很好，在较为温柔的驾驶条件下，发动机、风噪、路噪都很小，可以忽略不计。在激烈驾驶条件下，能听到发动机的声音，但也不是很大。本次试驾路况限制只开到110码，在这一速度下，风噪没有怎么听到，可能在和LP和工作人员说话，但肯定很小。胎噪有一些，但也不大，是不是和F1轮胎有很大的关系呢。在整个试驾过程中没有听到车子的异响。

优点 发动车子：打火后坐在车内发动机声音几乎没有感觉到，不注意的话发动机有没有运转都不知道，但静下来仔细听当然会有一点感觉。

优点 发动机声音不像有的朋友讲的听不到，声音不大可接受，但很悦耳。

优点 c5的发动机声音很轻，怠速时几乎听不到，起步时轻轻点了一下油门，车子就近40码，方向很轻。

优点 发动机，昨天在室外车内，停着很静，今天在室内，嗡嗡滴我觉得声音还是不小，可是，待会又过来一辆世嘉，打火后，KAO，跟拖拉机一样轰鸣，比较之下C5还算静的 。

优点 胎噪风噪都可忽略不计！

优点 非常注意地体会了过减速带、压井盖、不平整路面的减震感受，感觉和我开过的车很不一样，感觉很是微妙！富康过减速带，那感觉是非常硬的咣当一下，速度快的时候，会担心减震器撞倒地盘上，坐在车里绝对是很不舒服的。只有慢慢过去，才让人放心。帕萨特过减速带，也需要减速慢行，否则总让人担心地盘、减震会受伤。开过伊兰特，真软。开快了，怕要拖底。日系车没有感受过。估计差不多。 C5的感觉，首先是路感非常清晰！你能清楚地读出轮胎下的路面，但是声音不大，震动清晰，幅度不大，没有余震，基本上震动被底盘迅速地吸收干净了，没有形成震荡。开过老君越，能感到过坎后的震动会慢慢衰减，像回声似的。衰减周期、衰减曲线绝对有很大差异。