优点 底盘。传承血铁龙的优良传统，底盘韧性良好，舒适性不错又不缺路感。 动力。因处于磨合期，尚没有大脚给油，但动力是一点就有，只要舍得油，推背感还是不错的。 变速箱。基本感觉不到顿挫，平顺性相当出色。 内饰。用料足，基本为软性材料。 仪表盘。航空式的仪表盘是我的最爱。可惜尊贵版的是单色的，批一个。 方向盘。真皮包裹的方向盘握感不错，方向盘在低速时很轻，速度上来之后，感觉沉了。 座椅。C5的座椅在同级车中属中上，深度足够，腿部支撑良好。前排座椅八向可调。驾驶座有手动腰托，其余没有。 天窗。可以向上翘起和向后滑动两种打开方式。但向上翘起角度很小，向后滑动也只能打开3/4左右。

优点 包裹式座椅还是可以的。银色的车，浅内，估计是怕脏，搞了个布座套。

优点 C5的空调值得表扬，外面-4度，车里3分钟就暖和了。

优点 噪音: 中间也觉得噪音好象变大了不少‚ 后来发现是自己的耳朵对安静已经习惯. 如果经常开开窗‚ 你会发现里面真的很安静‚ 当然‚ 这个问题每人的感受不一样‚ 就不矫情了.

优点 在舒适性上，与原来的C2相比（当然不是一个档次，我只是相对说说），全车包裹真皮座椅，在驾驶和乘坐的时候都感觉非常舒服。

优点 好车！俺的是尊雅型，第一个1500公里，坐5人，油耗9升/100公里，高速是独山贵阳往返共400公里，其余是山区公路和贵阳城区，现在共跑了5600公里，综合油耗10升/100公里，关键在于油门控制和操控技巧。从配置看，性价比是B级车中最好；不像日系车，要了B级车的价钱，不要说给B级车的配置装备，连铁皮都没有给够称，到了这个车的重量、车胎宽度，省油只能是神话，牺牲的是俺们的命。提速、起步只要舍得给油，一样很快；

优点 底盘：提车3天就出去跑高速了，新车不敢太狠，最高转速3500，最高车速170。在八达岭高速的几个弯道上感受到了雪铁龙的基因，在迈腾，凯美瑞等车顺次亮起刹车灯时，C5仍然有信心保持车速平稳弯道超车。中高速的变线舒适度也绝对属于上乘。

优点 舒适和娱乐方面，大部分操作还是比较人性化，虽然个别操作不是很方便，但可玩性还行。

优点 稳定性高，舒适性高，实用，性价比高

优点 静音效果很突出，尤其是发动机待机3分钟左右完全感觉不到发动机是开启的，另外全系标配ESP安全性非常高，底盘非常舒适