缺点 如果风不是很大，每次停车打开驾驶员门后，都能闻到从底盘前部传来的一种糊味，但不是很浓烈或明显。凭我个人对这味道的判断，类似手动车烧离合片的味道。

缺点 在停车起步时，转速飘过1000转的瞬间，方向盘会有抖动感觉，但并不影响什么。我猜应该是干式DSG变速箱半联动结束的原因。

优点 S档起步油门也变得灵敏，D档那种犹豫也不明显，突然大脚油的反应也变得很快，推背感较强。

优点 当我第一次发现这个现象后，我就改为S档在市内紧跟头车，这时这小车就像换了一个脾气似的，变速箱绝不在3000转以下升档，我跟前车时常都是2档3000多转，在正常油门把转速拉到3500转左右时才会升档，而且此时噪音不大。

缺点 温柔油门时，转速基本都是在2000一下，突然大脚油门时，有一个明显的滞后，我感觉大约有1.5秒左右后才会突然发力，这个主要应该是电子油门的时滞和涡轮Lag，再加上变速箱D档的程序设计所导致。

优点 D档市内偏低速行驶时，升档很积极，基本10km/h就1升2，20km/h就2升3，30km/h就3升4，40km/h就4升5，50km/h不到就5升6，65km/h就升到7档了。

缺点 市内走走停停的路况，D档我个人感觉稍肉。DSG由于工作原理的不同，在停车起步松刹车时，会有点犹豫，而不像液力变扭器那样松刹车就往前窜，所以，需要松刹车后轻踩油门，这点和手动档的很像，所以未来DSG的用户要适应这个变化，不要上来就说起步肉。

优点 1.4TSI的发动机，动力还是很不错的。 车上4个人，基本满后备箱行李，满箱油，开空调，在110的速度上，D档一脚把油门踹到底，仍会有推背感。但由于车队安全管理较严格，最高只跑到过140多点，没试过140以上的提速性能。 高速上开的无聊时，我就切到S档，然后松油门拉开和头车距离，然后一脚踩到底，变速箱会毫不犹豫的立即降挡，转速不到6500变速箱是不会升档的，推背感挺爽，当然比大排量要差，但对于这1.4T的小发动机来说，已经比我预想的要强大了。

综述 但是，这些舒服的乘坐空间，是在牺牲后备箱空间的条件下获得的。 纵深要明显比G4短，看起来比POLO长些。地台高度较高，我的装备包大概能有不到40cm厚，下面还有一条折叠的毛毯，这两个东西加起来的高度就是后备箱地台至盖板的高度了，而且我们3人的几个装备包基本把后备箱塞满了。平时家用是够了，但不会达到G4那种可以程度了，我个人到觉得这样改进很好。

优点 同样用G4来做参照物，我和张哥个子基本一样178～180，所以我俩换开座椅和镜子都不用调，他在前面开车，我在驾驶员后方放松的分开膝盖坐着，因为我比较瘦，膝盖离前椅背能有两拳的距离，而这种情况下，G4就会比较局促了。 我在副驾驶放松的翘着二郎腿，不会碰到任何东西的情况下，问了一下身后的哥们，他说离他膝盖还有一拳。 横向距离也比G4稍大，前排椅背离B柱的距离明显大于G4，两前排座椅间距离也要稍大于G4。