优点 在途中我进行了几次穿插超越，转向准确度和并线的干脆很是享受！睿翼确实可以做到人车合一，没有驾驶陌生车所产生的短时不适应感，没有驾驶大型车宽长车体所带来的臃肿和呆滞。它给我的感觉就是一久未谋面的老朋友！

优点 回程，我用了S手动模式，睿翼方向盘上的手动拨片，真的是非常爽的东西。当你要超车、追求刺激感的时候，请你一定要用它！千万别舍不得或者遗忘了它！一挡……3500转，随着中指和无名指的轻轻往上拨动，二挡……三挡……时速表的指针已近100。红灯到了，只能是无奈的松油、刹车。

优点 马自达引以为傲的悬挂系统还是没得说的，在过减速带、小沟坎时，路感是清晰的，有德系车悬挂硬朗的风格。马自达最牛叉的弯道特性，因为试车路段没有此大弯道，没有体验到，甚是缺憾！

优点 在用D挡时，强烈的推背感还是没法充分体验到得，但是较为凌厉的加速感还是有的。

优点 按下一键点火，发动机应声而起，发动机怠速的声音所说不是很宁静，但还是比较小的，可以接受吧。

优点 线条锋利、目光犀利的柳叶刀前大灯仿佛和我在对视着，在无声的和我交流着某种信息。充满刀锋感的引擎盖和柳叶刀的大灯几乎是完美的融合在了一起，表现出不可抗拒的力量感和速度感。

优点 不过后座空间倒是挺不错的；

优点 动力、油耗：此车只要深踩油门，KICKDOWN反应太灵敏了！可以连降3档，推背感虽比不上带T的迈腾、速腾、明锐，但在自然吸气的四缸车里也可算名列前茅了，

优点 操控：感觉底盘很扎实，试了10公里，一半是在一条正在施工的沙石路面上，另一半在高架上，烂路上表现出很强的整体感觉，一点不松散，高速上表现很稳定（最高开到了150，还下着点小雨，还没发现有飘的感觉），翻技术资料发现，新马6的前悬是双叉臂的，明显好于雅阁、凯美瑞的麦非逊，后悬大家都是多连杆。

优点 驾驶员侧外后视镜也像欧系车那样采用带广角的了。