优点 减震的确很出色，过减速带轻重得当，干脆利落。

优点 波棍的感觉相当好，顺滑轻盈，没有KX的生涩感觉。

优点 仪表台很漂亮 悬空的火焰指针很酷。

优点 看车车的下三路，SPR整体底盘比较低，趴着看很累，看了有点喜出望外，很工整！完全没有以往日车的凌乱

优点 前排应该说是相当的满意，再看后排，SPR最被人诟病的是后排空间，也许是我属于2残（172），所以没局促这种感觉，感觉还是足够用的

优点 波棍，手刹，扶手箱，手套箱都做得非常精致考究，挑不出毛病，而且扶手箱，手套箱都 有制冷功能，非常贴心。

优点 方向盘感觉很好，小巧精致，我最讨厌大盘。尤其是真皮包裹，手感非常好，偏软，我开始都以为不是真皮的，相对KX的真皮，SPR的偏软，好处是不容易滑手，但是他的握手直径比较大，感觉女人会不会握不全（BTW，我男人中手算小的）。

优点 仪表台是整体搪塑的软质材料，虽然摸起来很舒服，但感觉不如KX的来得高档和有亲和力（虽然KX整体档次不如SPR），更加不会有C5那种感觉。但是不管怎么说，内饰做工是相当的细致，在国内应该在第一方阵，在国外也不会落于人后，对比我刚刚4+的MDX，只在上不在下。

优点 这里特别表扬下坐椅，软硬和包裹性堪称优秀，坐着非常舒服，尤其是肩膀的支撑非常好，比我刚4+的MDX略硬，但是支撑性更好。

优点 打开车门进入，车门厚重，完全没有老款日系车那种轻薄感，比我的凯旋还略重，比BMW X3，LEXUS ES350都要重，比制胜要稍轻点。