优点 地盘硬朗

缺点 不过同步器不是很好，上文也说到过

综述 刹车，偏软，不过刹车力度还控制的不错，我更喜欢那种一点就来得感觉，这个车子是渐进式的。

综述 离合，触点有点低，还到4S店要求调高过，后来知道不能调节，油压助力的。力道比PST轻很多，用起来还算舒适

综述 油门，比PST重，有时候一换车开这个感觉很明显

优点 方向盘直径小，手感相当好，粗细合适。力度上是偏重的，以前认为是带随速改变的，但是不是，比PST重，比GL8重了N个级别，不过这样的感觉我喜欢，也许MM在摸车的时候会觉得重了点吧，不过要有这样的力道到容易控制车身

优点 变速箱6MT的具体优势，高速巡航只能算一个，低速档的齿比更紧密也许更重要，要不就这个车的扭矩和重量，起步响胎不会那么容易，2，3档的提速也不会那么强，也许测试10秒内的水平靠的是低速档的齿比，我没有测试过，没有人帮我卡时间，而且车子还小，不舍得。6档100公里速度，转速2500转，5档3000转。这个变速箱的设计也许是马自达和富特的设计思路，1档没有同步器，导致有时候1档很不好挂，福克斯也有这个问题，经常会挂档挂不上，后来知道了没有同步器才想通了原理，齿轮卡住了，所以这个问题常出现在从高速档直接到空挡停车再起步的时候，如果遇到这个问题，不要硬挂，先挂下2档，或者松下刹车，让车子移动下，让齿轮稍微动动就好挂了。通过3000公里的磨合，有变速箱的磨合，也有人车的磨合，现在我对变速箱基本满意，有力度，行程短，而且档把手感好，刚开始老是觉得大众的变速箱比这个好，现在不这么认为了，这个变速箱其实很好用，只要你和他充分磨合，不说做到人车和一，但要掌握他的个性就好。

优点 在城里，只要在2500转以上的转速，动力够用了，40-60之间超个车很容易

综述 前天跑了趟中长途，100多公里，车上4个人带行李，基本满载，开空调，就感到动力不足，在高速路上6档基本只能巡航，要加速超车，油门到底都没有用，长长要换到4档来超车，速度100左右。在PST上，高速路基本是5档跑通头，但是这个车子，4，5，6档中需要随时换挡，如果遇上上坡，那么6档在100公里的速度下，就没有动力了，有时候不超车还要换到5档甚至4档

综述 但是和1.8T的发动机比，还是差很多，1.8T的发动机，借助扭矩平台，在加速的时候有种持续推被感，但是在这个车上，这样的感觉找不到。