优点 踩离合，感觉不如奔腾的厚实，奔腾的力道适中，有阻尼感觉，回弹力适中，他的离合踏板感觉太轻了，而且根本不习惯，好像一脚踩在沙堆或者是棉花里的，这样的感觉并不好，让人发虚

优点 内饰的部件质量可以说是两重，和马六通用的那些手感很好，像空调旋钮，方向盘控制按钮这些

优点 本人认为良好的操控应该是奔腾最大的特点，握感一流的方向盘；轻重适宜的转向力度；优良的底盘和悬挂设计；让人放心的刹车系统、手自一体的变速器等造就了良好的操控性。我同意坛子里一些TX的意见，在山路弯道最能体现奔腾的操控。本人曾在去湖南湘西沅陵的山路上和一位爱卡车友飚车，弯道基本是60～70公里/小时，我们家LD坐付驾，自觉系上安全带（从来不系的），拉紧拉手，闭上眼睛。那次沅陵之行也是我开的最爽的一次长途。本人曾经开过不下二十种型号不一的轿车和越野车（本人选车的贴子里有详细车型），在30万以下的车型里，操控能超过奔腾的不多。

优点 刹车出众，给人信心十足

优点 操控优良，转向精确，驾校毕业后就没摸过车，奔腾到手后，很快就感觉人车和一了，第二天就上三环，感觉驾驶非常稳，底盘扎实

优点 操控性好。

综述 奔腾至今没有发现大问题，小问题有，比如顶灯的塑料壳子高速异响、副驾驶侧的高音单元处塑料模具松动等等，但是都很好解决，2分钟搞定，所以奔腾还是让人放心的。像什么变速箱漏油、爆震、中途熄火、怠速不稳等等问题，都没有碰到。

优点 但方向重的优势在高速上表露无遗，那叫一个“稳”！

综述 市区内方向稍显沉重，LD开的话可能不会象我这样轻松

优点 操控：昨天回九台给我的老奶奶祝寿，又跑了趟高速，这回比上次稍微放开了一些，特意在过几个急弯的时候提高了速度，感觉很放心，侧倾不明显，方向完全在控制之中。