优点 CAN-BUS‚这其实是上海大众的一个卖点，但人脑很难分辨出其优势，但至少我知道简化了车的线路，减少了故障的几率，也属于把钱花在看不见的地方。 4，TIPTRONIC‚6档手自一体啊，手动很少用，但是6个档位听者就爽，别人坐上车时少不了羡慕一番。特别是4个档位的车主，其中的KICKDOWN更是乐趣无穷，我在还没过磨合期的时候就忍痛试了一把，当时在高速时速100的时候为了超一部车把车从D档拉到S档，深踩油门，车顿时领会到了，降档，转速瞬时提高到4000，时速120，超越轻易完成。 5，还有就是那些EGAS‚EBD‚MSR‚这些配置看不到，但用起来确实使操控性得到提高，我喜欢看快车，但只有这部车，我任何时候有没有驾驭不了的感觉，不像其它车有试过滑胎，甩尾等惊险情况。

优点 第三，操控感较为满意。该车过弯道，在高速上超车等感觉都还行，平常一同去钓鱼的钓友试开我的POLO后评价都挺高，女儿自己家里有领域、A6、宝马Z4各一辆，但是她说我的小POLO开起来和它们比差距不是很大（也不知道是不是她的技术不行，呵呵）

综述 206急转侧倾比POLO小，过坑感觉也比POLO强点~~~可能是POLO经受的坑和速度强点也有原因吧，但是感觉，控制感206强点，不爽就是助力有点沉没POLO轻快。坐在车里POLO感觉更塌实点，206接近100的时候感觉有那么点点飘，POLO只上到不到90，直线稳定度不错~~~

综述 不过POLO的悬挂有点硬，如果走在那种一块块的水泥路上或者过减速坎，颠簸感比较明显。但在柏油路上，POLO的悬挂就显的很舒适了

综述 手基这款车配的5速手排变速箱换档非常顺利，就是挂1挡和倒挡有时费劲，一挡挂不上时千万别使蛮力，可以先入一下2挡接着再挂一挡就好了。大多时候升档或降档的时候，只需轻轻一推就入位了。怠速的时候，坐在车里几乎感觉不到一点发动机的抖动。

优点 左后轮眉上方倒车时没看清顶在一50铃后斗上，动静很大，我以为完了，下来看漆花了但钢板没变形（如果是FIT？……•#￥%#%￥）没有抬高自己贬低别人的意思

优点 电动液压的转向机构在低速时方向盘很轻巧，到了高速时减少了助力，让方向盘维持精准的指向性。对安全提供了很大的保障，在外玩耍最也仍是安全第一。

优点 小P给我感觉底盘扎实，方向准确，拉高速至165也不怎末飘。特别表扬一下变速箱，用我这有文化的人的话来说就是档位直白、不晦涩

缺点 刹车片肉，和有些车比肉得不轻，有时心里不是太踏实，不敢速度快了，怕它的“肉”

优点 制动不错，195的胎宽没白练。京石高速上和一个出租小师傅60米距离，一前一后提前从一个新开的出口走错路了，出租同学果然一脉相传，看见自己走错了立码刹在匝道中间，LD还在副驾上玩呢，我恍然之间一脚猛刹但没见底，离出租同学15米左右稳稳保持距离，错车时出租同学一脸茫然，我哎了口气长扬而去。