缺点 2009年10月21日提车，玄青蓝，1.4T顶配今天，行驶中发动机突然提速马上停车发现排气系统故障指示灯亮档位显示不停跳动熄火，再启动只能在1档，无法升挡给4s打电话说要不慢慢开到4s 我晕至少30多公里得路，还要穿市区 2小时都到不了啊只能勉强开回家让他们上门 开回来时发现转速到3000转以上，可以升到3档(不经过2档) 然后就狂踩油门，5档和7档也都能上将挡也是7-5-3-1

优点 变速器我满意，基本1800就升档，2000转接近100KM，S档会把转速控制在2000以上，低于2000就会减档，所以开起来挺好玩，换挡比较平顺。

优点 开空调对动力影响不大。

优点 发动机我满意，扭矩大，动力足，

优点 虽然只是1.6开着也特别爽，提速不会输给老1.8.而且风阻特别小。在160—190超车特别顺畅，尤其在超大货车的时候完全没有被吸的感觉。

优点 高6还有个贴心的功能，车速警报，可以预先设定报警车速5KM一档，超过就会响铃“叮”的三声，不会一直响，不会烦：），还可以设定正在行驶的速度为警报车速，任何速度都可以，不会像自设那样5KM一档，很好用，配合GPS的提示就绝对不会超速了

优点 下了五环进入八达岭高速辅路，车多行驶缓慢，开始蠕动跟车，这时再次体会S档跟车，爽！ S档时油门灵敏度大大提高，脚轻搭在油门踏板上就会有微量给油，而且响应相当的快速直接，跟车时非常合适，收放自如，而且观察换挡情况：非常接近手动挡的感觉，走辅路近2公里的蠕动，始终保持S2，不像D档在堵车时持续在D1--D3间变动的，减少换挡次数有助于减少DSG的产热，保护变速箱，也可以有更好的燃油经济性

优点 再说一下刹车的感觉，逻辑很明确的调教模式，前半程是减速阶段，刹车踏板行程过半之后是制动阶段；前半段踏板比较轻，但是只要轻踩就会有摩擦减速的感觉，摇下车窗可以清晰的听见磨盘的声音。后半程减速力道明显加强，路途中有2，3次从100公里减速到50多公里的制动，其中一次提前大概100米就踩上刹车，轻踩减速，车速很线性的持续下降，前悬没有明显的压缩感，减速过程很平缓舒适。另有一次前方拖车不打灯并线，急踩刹车，踏板踩到了超过2/3，前悬压缩很短一段后就支撑住了，明显经过减速阶段直接进入制动阶段，很随心，很从容的就将速度降下来了。感觉刹车的调教很有逻辑性，很上手

优点 再一次深刻感觉到动力很够用了，还能稍微运动一下，这里说一个细节：在东五环南路的一个路段，D7档，90公里、转速1900巡航，被前方并排行驶的大货车搞烦了 ，看看后边没什么车，前方路况良好，稍微深踩油门(还没过2/3)，变速箱直降2档至D5，转速上到3000附近，小小的持续的推背感推得我很爽的在很短的时间（感觉大概3，4秒的样子）飚到130，连并2条线绕道超过去了，然后再并回来

综述 还有油耗百公里11左右没下来过‚有可能是我平均车速只有开10公里的原因吧(世博会大修路)‚