优点 D档加速比较平顺，油门轻。方向盘稍微点沉，原地打轮更明显。感觉起步就上2挡，只不过在2挡低速的时候感觉车抖，倒档的时候也能感觉出来抖，不知道是我的个例还是都有这感觉.灯个人感觉比较满意。自动雨刷感应。销售给试了一下，拿手挡住它就动。省心的东西。我喜欢的屁屁。方向盘手感不错，就是有点沉。导航解码了，挺好用的。手感不错，功能丰富。烟灰缸，点烟器 角度别扭 开车抽烟的难受了。眼镜盒里面防滑。天窗调节感觉还行。后排老婆坐，她说很舒服。连接到背箱挺方便。回来的路上儿子渴了，不用停车，直接拿水。今天开了20公里，油耗8.3比昨天降低不少。S挡和+ - 都试了效果满意。

优点 S档起步油门也变得灵敏，D档那种犹豫也不明显，突然大脚油的反应也变得很快，推背感较强。

优点 当我第一次发现这个现象后，我就改为S档在市内紧跟头车，这时这小车就像换了一个脾气似的，变速箱绝不在3000转以下升档，我跟前车时常都是2档3000多转，在正常油门把转速拉到3500转左右时才会升档，而且此时噪音不大。

优点 1.4TSI的发动机，动力还是很不错的。 车上4个人，基本满后备箱行李，满箱油，开空调，在110的速度上，D档一脚把油门踹到底，仍会有推背感。但由于车队安全管理较严格，最高只跑到过140多点，没试过140以上的提速性能。 高速上开的无聊时，我就切到S档，然后松油门拉开和头车距离，然后一脚踩到底，变速箱会毫不犹豫的立即降挡，转速不到6500变速箱是不会升档的，推背感挺爽，当然比大排量要差，但对于这1.4T的小发动机来说，已经比我预想的要强大了。

优点 而这次开着G6跑上了高速后，第一感受就是：安静，很安静！ 同行的张哥先开，我在副驾驶摆弄各种设备，后排有一名组织方的哥们，他戴着耳机听歌打盹，车速120，我能清楚的听到他耳机的音乐声。 高速120的车速，我和张哥对话就像在房间里一样，不用提高嗓门，而且，风燥、路噪、胎噪、发动机噪音都控制的很好。 在旅游卫视和我互动录节目时，我第一句话就是：安静、真的很安静！ 我开的时候，D档跑的有些无聊，就摆弄起DSG档杆，先推到手自一体，屏幕显示在7档，保持油门不动，我就依次减档，最终停在4档6000转，就减不下去了，此时如果是G4的话，那种撕心裂肺的嘈杂噪音，会让你发疯，而G6确只能感觉到发动机声音大了一些，仅此而已。 安静在市内走走停停的时候，感觉确不是很明显。

优点 动力好

优点 说下DSG‚ 据说是比手动车换挡更快‚感觉不出来.换挡快是对的‚在平常模式下(D档)转速1500左右就升档了‚但在平路上开能感觉到换挡时"噔"的一下‚一小下.我是在没有任何干扰‚慢慢提速找的情况下才找到的‚一般就感觉不到‚"噔噔噔"就到七档了‚速度还在40公里每小时.没有任何顿挫感‚没有任何顿挫感!!!! 反正普通自动挡车也开过几种‚最恼人的就是油门踩下去‚等个一阵‚这一阵还因车型不一而不一‚不知何时‚突然噌的一下加速了‚没有任何心里准备. DSG没有这种感觉‚加速很线性.当然如果你一脚到底‚发动机转速嗡就上来了‚窜出去‚但还是狠线型‚到80公里还有推背感. 这是普通档D‚放到最下面S档‚ 转速到4000左右才升档‚ 发动机噪音传过来了‚但加速更有劲了

优点 说下动力吧. 昨天试驾的时候‚俺不小心拿着试驾车油门狠踩了一下‚结果呼就窜出去了(这点纯主观‚我开过动力最强的是宝来1.8T‚明锐1.8TSI夺金版‚和宝马320)‚俺平常开1.8L宝来手动豪华‚记得他的数据是96千瓦‚170牛米‚ 这个1.4Tsi 是97千瓦‚220牛米. 宝来1.8T是110千瓦‚210牛米.宝马320估计不会强哪去 . 再加上DSG这个牛查东西‚确实感到有点小眩晕‚今天‚seawolf在试S档的时候‚也感到了. 真不知道2.0Tsi的会是个什么感觉. 官方数据百公里9.6秒‚看来对开惯了11秒往上的车的人来说‚还是震撼的. 穷兄弟们‚我知道大伙手上还没像宝马奔驰那样的牛差车‚有的都不来这个坛子了‚呵呵. 试驾一下‚把试驾车油门采到底‚我觉得对大部分人来讲这个动力真的不错了.

优点 油门踏板脚感不错。

优点 高高的操控性，高高的操控性绝对是一流的，高档次车我开的多，回过头在开我的高高（档次的差距肯定存在），也没有什么的失落感。高速的稳定性不用我多说了，为什么象花冠等车都要把速度限制在180左右，是发动机不行吗？不是，单就动力而言都可以上到200，不过底盘，不支持，因此你跑不到，跑上去了就是玩命，而我的高高就可以，他越跑越稳，不过200以后的操控相对于自己而言也是要打折扣的哦。