缺点 小毛病尤其是气囊灯等非技术含量问题应该下点功夫解决，内在做得到位了，外在的这些东西反倒忽略实在是肉埋饭里的做法，不可取。开空调时风扇声音大，可能是带涡轮需要强散热的原因，但是好像比迈腾帕萨特等T车的声音也要大一些，另外高速过120之后胎噪风噪有点大，隔音应该再做好点。大概是定位偏运动的原因，后排空间稍逊、悬挂略硬，有点宜开不宜乘的遗憾。大概也是同样原因，底盘偏低，烂路容易托底，尤其是走一些大车常走的路面时比较吃亏，我过铁路口时就被铁轨托底好几次，那家伙声音真是岗岗的，不过好在底盘还比较结实，没啥大碍，但是听着真吓人。另外，因为小众所以零配件少，一些大件更换的话必须提前订，有时还要等，有点小麻烦。小保养不贵，但一些非保养的配件不算太便宜，当然如果是为了坚持真材实料的话倒是也能理解。

缺点 低转速扭矩不足

缺点 但正如多数人的感受一样，MG7手动在较低转速时，还是感觉其扭矩略有不足

缺点 160以后各种噪音会让你觉得这台车不应该在快了，四缸车确实有点声嘶力竭，全铝+16V+DOCH+T才能带来这种动力可能6缸的自然近气轻松可以实现。

缺点 起步动力小‚半连动不给油车身抖动。

缺点 我感觉发动机在大约1200转时有轻微“兹兹”的响声，就算一挡也是，低于或者高于这样的转速都没有，肯定不是发动机不够力的表现，不知是否正常，各位MG7车主有没有感觉到？

缺点 MG7 AT的油门改进是电子油门。采油门的感觉轻飘飘的，完全没有MT的油门反弹力度。

缺点 起步时，已经习惯轰到2000转同时抬离合了。但有时候离合没有抬到位，并没有进入半联动状态。此时2000转，会发现发动机振动很大，踩油门的脚掌能感觉到，声音也比较难听。 请教各位MT同学，是否也是同样情况？与机油有关吗？（目前换的磁护刚4000公里）

缺点 没有键速按钮，只能通过踩刹车切断定速巡航来减速，然后在通过set键从新设定新的巡航速度，这点比较麻烦。

缺点 但在巡航过程中踩加速踏板加速时似乎感觉有些反映迟钝，车速提升较慢。用set键提速时也是觉得加速不如马6那样伶俐，但自动保持速度的控制比马6要平顺。