优点 手机卡速度加快撒好久扩大思考的就是卡的国际卡死撒啊

优点 动力更上层楼之外

优点 底盘更具欧式风范　　相比动力表现而言，科鲁兹的底盘操控表现显现出了更为彻底的欧式风范。虽然前麦弗逊独立式后扭力梁非独立式悬挂并不新鲜，但是这种非常普通的悬挂已经被通用欧洲的工程师们调校到近乎极致的程度了。　　

优点 3000rpm可以说是科鲁兹这具高转速发动机性能表现的分界岭，只要维持在3000rpm以上的转速，科鲁兹也表现出输出强劲的一面，引擎动力随传随到，加速推背感也接踵而至。

优点 安全配置方面，试驾的自动挡型号配备了前双气囊、侧双气囊和前后车窗一体式双气帘等被动安全装置以及ABS(四轮独立防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、EDC(发动机制动控制系统)、CBC(弯道控制系统)等领先的电子辅助系统。　

优点 而且制动很好，我试乘的时候100迈过弯，入弯之后能很快控制住车速。

优点 动力不错，自动变速箱比传说中要好一点，高速时能发挥出应有的素质。

优点 顺便说点克鲁兹的悬挂，我对什么独立，半独立的搞不太明白，只从舒适性上来说。经过这两天，感觉悬挂稍微有点硬，但是略偏向沉稳一点，路感不错，感觉很敦实。今天专门试了一下稍快速度的180弯，车辆侧倾并不明显，相对来说比较好，基本满意。

优点 电加热起热速度也不错。

优点 另外说一点，油门比较平顺，没有新君威2.0油门神经质的毛病