优点 他的刹车很灵敏，在我开过的车中是最灵敏的，刹车时车子就“点头”内部空间还不错，也许是我身材适中，坐里面感觉很舒适有种美系车的舒适感。

优点 驾驶感觉也非常的舒适。

优点 空调热的也很快。

优点 非常注意地体会了过减速带、压井盖、不平整路面的减震感受，感觉和我开过的车很不一样，感觉很是微妙！富康过减速带，那感觉是非常硬的咣当一下，速度快的时候，会担心减震器撞倒地盘上，坐在车里绝对是很不舒服的。只有慢慢过去，才让人放心。帕萨特过减速带，也需要减速慢行，否则总让人担心地盘、减震会受伤。开过伊兰特，真软。开快了，怕要拖底。日系车没有感受过。估计差不多。 C5的感觉，首先是路感非常清晰！你能清楚地读出轮胎下的路面，但是声音不大，震动清晰，幅度不大，没有余震，基本上震动被底盘迅速地吸收干净了，没有形成震荡。开过老君越，能感到过坎后的震动会慢慢衰减，像回声似的。衰减周期、衰减曲线绝对有很大差异。

优点 第一次使用中央固定式的方向盘，感觉不错，没有不适应。四幅方向盘，对中央位置的感觉很快建立起来，看来不用加标记了。方向盘很轻。比我的富康轻多了！但很稳定！眶量很小。而且，握持的手感非常舒服！按钮众多，只用了音量调节，其他没敢乱动。

优点 北京的环路上，时速永远在80以下。C5的动力表现令我感到满意，松开刹车，不用给油，车就自然而然慢慢向前走，在拥堵的时候很舒服。

优点 话说回来，C5的外形的确非常舒服，基本等红灯的时候旁边车上的都会看上两眼。

优点 总之个人认为，C5还是一部难得的好车，无论是底盘、发动机、变速箱还是舒适性装备甚至包括轮胎，雪铁龙这次的配置都达到了世界一流的水准，拿出了十足的诚意，可以说用20万可以享受到30万无级别车的驾乘感受。特别是C5那如行云流水的驾驶体验，非常值得拥有。

优点 这里重点表扬一下空调系统。尊雅是双温区全自动空调，设定好温度后完全可以放心开车再也不用操心了。空调升温很快，最多几分钟就能使全车暖和起来，而且噪音很小几乎感觉不到吹风，这点很奇怪。空调电脑还可自动调节温度和湿度，即使在下雨天和多人的情况下也能保证车窗不起雾，再也不用拿抹布擦玻璃了。还能跟据外部的空气质量自动切换外循环和内循环，而这一切都是后台悄悄地进行的。强烈建议各位TX打到自动，22或23度最舒适。

优点 座椅的质感比迈腾好，两侧包裹很舒服。