优点 与同级别的超跑相比，油耗低，性能强，性价比高。受大众欢迎、、、、

缺点 方向盘太过粗糙 内饰不够豪华 开门设计不够大胆

综述 总的来说很不错 人生中有一辆这车已经算是很好的了。

综述 外观内饰配置空间油耗保养操控加速舒适噪音品质

综述 不错 性能很好 但是火箭起步模式有点过于敏感

优点 相对跑车来说它的油耗算是低的 样子也是蛮好看的。

缺点 日产的车通常车身铁皮都是很薄的，没敞篷，要是没敞篷也必须有个天窗吧。

综述 性能不错，油耗OK，日本车的内饰都是很夸张的，在人能看到的地方都是做的很完美的。

优点 GTR。是最便宜的超跑。并且还是很有改装潜力的车型。不会像法拉利或者蛮牛之类的。想改，但是不知道怎么改。国内有几家可以改呢。GTR随便升级点东西都能超出太多了。性价比无敌。并且油耗确实是很合理。当然，计较点滴的那些人就不用考虑这种神车了。内部的技术绝对是世界顶级的。大家有目共睹。

缺点 内饰比较简单，这个是肯定的了。而且不够精致的感觉，但是为追求速度的发烧友们应该是无视了。然后最大的缺点可能他是日产把。如果是别的国家，我相信GTR肯定会成为中国的街车了。前提是还要这个价格。呵呵。性能之类的，怎么还会有缺点。毕竟价格摆在那里。

综述 稍微有点能力的车友们的选择。这价格，这性能。独一无二。148、整合出来160肯定能拿下了。年资有80W以上的小企业家。肯定可以担负的了。

优点 外观内饰配置空间油耗保养操控加速舒适噪音品质

缺点 尾灯过于平淡和简单，发动机功率过小，353KW配备H6式汽缸显然与同级别超跑（如PORSCHE 911 Turbo）相比还有尚待改进的地方，还有就是后座有些小。

综述 ，GT-R是一部超跑，我们不可否认，0-100km/h加速3.5sec，无可挑剔的操控，BOSE的刺激，实际上坐在驾驶室中听发动机的轰鸣才是王道，现在唯一的悬念就是价格，你想驾驶他吗？那就行动吧！

优点 造型到位，前灯具有秒杀力，进气隔栅保留了传统设计风格，GT-R黑中有红，十分有不怒自威的气质，流线型车身符合低风阻特性，腰线和A柱、C柱都有超跑的设计理念，扰流板设计符合空气动力学要求，排气系统合理，内饰的GPS和方向盘富有运动感，座椅包裹性极佳，后备箱容积够大，BOSE音响系统也很刺激，动力方面VR38DETT发动机，动力一般，但操控性非常线性，油门传输的动力亦是如此，底盘做工精良。

缺点 尾灯过于平淡和简单，发动机功率过小，353KW配备H6式汽缸显然与同级别超跑（如PORSCHE 911 Turbo）相比还有尚待改进的地方，还有就是后座有些小。

综述 好了，该说说总体感受了，GT-R是一部超跑，我们不可否认，0-100km/h加速3.5sec，无可挑剔的操控，BOSE的刺激，实际上坐在驾驶室中听发动机的轰鸣才是王道，现在唯一的悬念就是价格，你想驾驶他吗？那就行动吧！

优点 高速公路上潜伏者，让人一眼看不出来是辆超跑，等发现的时候估计已经被甩得没影子了。就像20几年前欧洲军团被那辆白色的GT-R以每圈超过10秒的优势彻底击败那样。同时，自动调整电子悬挂系统和尼桑同索尼共同研制的Multi-function Meter多功能中央行车系统也使GT-R更加方便操纵。GT-R的车厢做工也是值得称赞的，以前日产跑车上的塑料味已不复存在，门板、仪表台都包裹上了高档的皮革，即使是中央通道上的塑料件也覆上了一层柔软的搪胶，令视觉和触感都直逼保时捷般的顶级表现。

缺点 1、它的造型设计仍然以功能性为大前提，似乎缺少了一点超跑应有的感性。2、为了换来小小的Spec-V的铭牌，消费者要付出比普通版多一倍的价钱。

综述 对了，由GT-R之父水野和敏著作的他和GT-R的书籍，虽然目前只有日文版本，但仍然值得GT-R米珍藏，国内有兴趣的朋友只要拥有可以美金结算的信用卡，便可以通过日本亚马逊网站订购，售价1470日元，折合人民币约120元。

优点 merit

缺点 知名度不够。保养及维修多少有些不便。品质肯定是没有那些成立早的老牌汽车厂商的品质好。

优点 性能没得说、、、

缺点 国内售价、跟抢差不多。

综述 现在150w有关部门自重啊！都是自家人何必呢？那个谁谁谁价格是不是该降降了、平民跑车就弄个平民价啥、、、