缺点 一雄老大：我的车今天去4S更换了转向柱总成，其它的车有遇到此类问题吗？

缺点 确实颠，避震较硬，过减速带声音很大，开过4700，悬挂的行程没有4700大，4700过同样的减速带避震形成很大，就像船在晃，但是不颠，声音也不大

缺点 就是低速时方向盘好重，速度上去了反而正常了，请各位老师告知是怎么回事？

缺点 变速箱调校的一般。也许是起亚第一次做大型越野车，霸锐的变速箱调校的真实一般，各位同学应该会有感觉（特别是像我这样的温和驾驶风格），在车速60公里左右的时候（如果车上载重大的话，可能会在70公里），霸锐给人的感觉是最没有力气的，因为变速箱在这个速度的时候自动升到5挡去了，而车速还没有起来，所以往往在这个时候我会稍微再深踩一下油门，让变速箱重新回到4档，到80公里左右再换5档。另外在急加速的时候，油门踩到底，不知为什么变速箱从5档变到4档是总要滞留那么个1-2秒，再继续降到3档，驾驶感觉不太好，同样是5速变速箱的汉兰达3.5就没有这个问题。这种问题一般不单单是变速箱自身的程序控制问题，而是涉及到发动机输出特性，变速箱与发动机匹配特性，特别是车身底盘盘设计的问题，比如车重，重心分配等等，不是单纯的修改变速箱程序可以解决的，所以这也可能是霸锐一直没有更新换代的原因之一吧？纯个人猜测，欢迎拍砖。起亚和欧美日系大厂还是有些差距，不过这两年的进步真的是神速，不光是外形的提升，底盘设计功夫也是今非昔比（工作原因，常有接触，呵呵），足让国内的伪自主们汗颜。

缺点 悬架硬。这个不多说了，大家都有体会了，怎么形容呢，过减速带的感觉和我们公司的五菱面包车真的有一拼。。。自己体会吧。

缺点 关于怠速抖动，这个可能是最近这段时间论坛里面吵得比较热闹的话题。我的霸锐25000公里了，怠速的时候也有轻微的抖动，怎么形容呢，就是屁股感觉不出来，手握着方向盘能感觉微微的震动，我不知道这种程度是不是算是大家不能接受的范围，仅供参考，注：仅在P档，N档D档都没有抖动，方向盘也不抖。 但是，有一点我想特别说明，我的大白每次差几百公里到保养得时候，抖得要明显一些，这期间整个车子的状态都不太让人满意，怠速抖动比较明显（相对平时），加速慢，发动机声音变大，等等。保养之后，立竿见影，上述问题马上消失。

缺点 试驾过程中，感觉方向不是特别精准，后经了解，方向机是液压助力的，哎，要是能做成电子随速助力该有多好啊！

缺点 刹车要深踩

缺点 感觉转弯侧倾有点大

缺点 过收费站的减速带的时候真的觉得有点颠，而且在经过不平的路面的时候有点晃悠的感觉，要按说自重这么大的车不该这样。自己觉得是轮胎的气压有点高，回头检查下。