优点 好车！俺的是尊雅型，第一个1500公里，坐5人，油耗9升/100公里，高速是独山贵阳往返共400公里，其余是山区公路和贵阳城区，现在共跑了5600公里，综合油耗10升/100公里，关键在于油门控制和操控技巧。从配置看，性价比是B级车中最好；不像日系车，要了B级车的价钱，不要说给B级车的配置装备，连铁皮都没有给够称，到了这个车的重量、车胎宽度，省油只能是神话，牺牲的是俺们的命。提速、起步只要舍得给油，一样很快；

优点 今天开我的老车爱丽舍去保养次日才能提车，回来的路上和一位老出租车司机聊涡轮增压技术，发现我的C5：不象涡轮增压发动机‚涡轮增压发动机：走了高速下来‚还需要15分钟左右才能熄火，否则会烧缸烧瓦。

优点 方向灵活

优点 动力性能不用说了，我开的很温柔，但是连续的急速过弯往往让我有惊无险，离心的感觉到下车后还余波未平，同时我也明白了，专业驾驶能够让一辆车的性能得到淋漓尽致的发挥，我们不过是普通驾驶者。

优点 底盘：提车3天就出去跑高速了，新车不敢太狠，最高转速3500，最高车速170。在八达岭高速的几个弯道上感受到了雪铁龙的基因，在迈腾，凯美瑞等车顺次亮起刹车灯时，C5仍然有信心保持车速平稳弯道超车。中高速的变线舒适度也绝对属于上乘。

优点 车60码过弯，车身不会太倾斜，比日系车好。

优点 优点大家都知道，说下2.0现在感受到的缺点，首先就是加速，很平缓，不知道油门踩到底是什么感觉，推背感现在还没有感觉到，顿挫感到是有点。

优点 非常注意地体会了过减速带、压井盖、不平整路面的减震感受，感觉和我开过的车很不一样，感觉很是微妙！富康过减速带，那感觉是非常硬的咣当一下，速度快的时候，会担心减震器撞倒地盘上，坐在车里绝对是很不舒服的。只有慢慢过去，才让人放心。帕萨特过减速带，也需要减速慢行，否则总让人担心地盘、减震会受伤。开过伊兰特，真软。开快了，怕要拖底。日系车没有感受过。估计差不多。 C5的感觉，首先是路感非常清晰！你能清楚地读出轮胎下的路面，但是声音不大，震动清晰，幅度不大，没有余震，基本上震动被底盘迅速地吸收干净了，没有形成震荡。开过老君越，能感到过坎后的震动会慢慢衰减，像回声似的。衰减周期、衰减曲线绝对有很大差异。

优点 转弯很爽

优点 忘了说了，过公路上的减速坎时，根本不需要踩刹车减速，冲过去就是了，非常平稳。看着那些纷纷踩刹车减速的车子被抛在后面，感觉真是爽极了。